农历新年刚刚开工，比亚迪就开启了新年的第一波内卷，秦PLUS将至7.98万起，可谓是引起了轩然大波，随后长安、现代、五菱等都纷纷跟上。而除了国产品牌，在巨大的竞争压力下，合资品牌也扛不住了，如别克就宣布了旗下纯电动SUV别克E4降到15.99万起。
别克E4是别克推出的一款中大型纯电SUV，不过上市后销量表现一般般，一方面是很多人对合资品牌缺少兴趣，另一方面，此前18.99万元起的价格也不算便宜，不过此次官降3万后销量可能会有改善。
当然，对于我们消费者来说，买车价格是一方面，产品素质怎么样也很重要。我们从产品方面来分析一下别克E4。
外观方面，别克E4采用了别克品牌最新的PURE Design纯粹设计理念，不同于其他的新能源车，别克E4保留了传统车的设计元素，黑色的封闭格栅看起来像传统的大嘴，对于保守审美的用户来说更容易接受些。车身则是溜背轿跑的造型，搭配饱满的轮廓，给人一种动感小胖子的即视感。
尺寸上，新车的长宽高达到了4818/1912/1581mm，轴距更是达到了2954mm，空间方面基本不用担心。而且新车还是采用的5座布局，对于它超过4.8米的尺寸而言，不管是乘坐空间还是储物空间都有出色的表现。
内饰方面，作为一款纯电动车，自然也是走的简约路线，进入车内最吸引眼球的就是中控台上方的大长屏，它的尺寸达到了30英寸，分辨率达到了6K。清晰度流畅度等方面都挺不错，同时下方保留了空调控制的实体按键，后视镜调节也是实体按键，笔者个人很喜欢这种实体按键的设计。
配置方面，别克E4标配了L2级驾驶辅助，倒车影像、倒车雷达、全景天幕、无钥匙进入与启动、电动座椅调节、前排隔音玻璃等，所以即使是入门版车型日常使用也足够了。中高配版本则还有座椅加热/通风，电动尾门等，同时顶配可以还可以选装通用的Super Cruise超级辅助驾驶系统，不过两万元的选装价格有点贵。
硬件方面，别克E4采用通用的奥特能纯电动平台打造，也就是说和凯迪拉克的锐歌是相同平台。新车采用前麦弗逊，后五连杆独立悬挂；动力分为后驱和四驱两种，其中后驱版本最大马力245匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.6秒。四驱版本最大马力287匹，最大扭矩465牛米，百公里加速6.2秒。
而在续航部分，新车同样分为两种续航，其中后驱版CLTC续航里程为530km，四驱版CLTC续航里程为620km。值得一提的是，新车后驱版的百公里电耗仅为13.4kWh，对于一台超过4.8米的中大型SUV来说是相当不错的水平，从日常使用看，后驱版的续航里程也足够使用了。
小结:从产品来看，官降的后别克E4性价比还是很高的，不到16万的起售价格其实已经是进入了自主品牌的价格区间内，甚至比自主品牌更便宜，譬如宋PLUS EV版本售价18.68万起，深蓝S7 EV版售价16.99万起，要知道这两台车尺寸还只有4.7米左右。不过官降后别克E4大家会买吗？只能拭目以待了。
