日供平均46元的ID.3,开三年是赚还是赔?

时间:2024-04-13       来源: 易车网       阅读量:11118   

在当今这个快节奏、高竞争的时代,汽车市场的价格战已经不再是单纯的价格比拼,而是一场关乎品牌生存、产业链稳定和市场格局的较量。简单粗暴的价格战,往往成为首批受害者的温床,品牌形象受损、经销商倒闭,最终人人都是输家。

然而,在这硝烟弥漫的战场上,上汽大众却开辟了一条新路,以创新的姿态,构建了一个让整个产业链都受益的新战场。

3月3日,上汽大众ID.3推出40周年出众“壕”礼,以零首付、低月供以及三年保值回购等金融优惠政策为核心,有效减轻了消费者的经济压力,显著降低了用户拥车的成本。

更关键的是,上汽大众此次所采取的市场策略,并非以价格为唯一武器,而是将品牌、代理商以及二手车商等多个维度融为一体,形成了一种全新的市场竞争模式。

每天仅需1杯咖啡钱

据“达车汇”了解,该政策是只要订购ID.3就送价值3000元的ID.豆,而用户则需要用这3000的ID.豆来兑换40周年出众“壕”礼。

以12.59万元的纯净智享版为例,用户首付1.99万元,3年期内月供低至1399元,相当于日供平均仅为46元。这意味着,ID.3开3年,每天仅需1杯咖啡钱。对比比亚迪刚推出的海豚荣耀版以及其他同级车型,无论是产品力还是价格上,都更具有吸引力。

3年期满,用户则需一次性交齐剩余的钱。这样的支付方案与年轻人钟爱的分期消费形式接近,大大降低了购车的门槛,而且还不需要利息,让刚步入职场的年轻群体都能“无痛”开启纯电车生活。

此外,支付剩余的钱后,根据车主的意愿,上汽大众还将以至高6折的价格实行保值回购。这套组合拳下来,相当于用户3年的用车成本仅5万元。

当然,因车况不同,ID.3的回购价格也不同。一家北京的经销商就告诉“达车汇”,主要看公里数和有没有出事故,至高6折回购至少是一年公里没有超过2万公里,3年不超过6万公里,而且没有出过事故。

开3年再卖也依旧不亏

不过,3年至高6折保值回购的政策还是给消费者吃下了一颗“定心丸”。在新能源汽车市场日益成熟的今天,保值率已经成为消费者购车时越来越关注的因素。

目前,新能源车的三年保值率总体还是处于较低水平。据汽车研究网站CarGurus的数据显示,二手特斯拉汽车的平均价格已连续19个月下降,从2022年7月的67900美元的历史最高点,降至2月10日的33913美元的历史最低点,降幅达50%。这意味着,如果你在两年前买了一辆特斯拉,现在想要卖掉,可能要亏掉一半的钱。

这个惊人的数据背后,一方面是因为供应链情况好转,新车库存已经大幅增加,导致了新车和二手车的供需关系发生了变化,新车的价格下降,二手车的价格也随之下跌。

前段时间,7万多的秦PLUS DM-i荣耀版刚上市,就让大批车主“破防”。有网友表示自己一年前花了14万买了比亚迪秦,全年挣了7万,结果今年比亚迪秦直接降价7万元,等于自己摆忙活一年,更扎心的是,7万多的配置还比14万的要高。

相比之下,ID.3的保值率就要比市面上的新能源车高很多。中国汽车流通协会发布的2023年中国汽车保值率报告显示,上汽大众的ID.3获得合资纯电动紧凑型车型保值率第一,一年期保值率达到67.68%。在近期发布的2024年1月中国汽车保值率研究报告中,ID.3也再次荣登榜首,保值率被行业认可,进一步增强了消费者购买ID.3的信心。这波保值回购政策出炉,也打消了消费者购买电车时关于残值的顾虑。

就产品而言,去年ID.3就凭借远超同级的尺寸、高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等配置,在12万级纯电市场备受追捧,上市两年多以来,累计销量已突破12万辆。

如今,一系列优惠措施的推出,无疑将进一步刺激消费者的购车欲望,为上汽大众在未来的市场竞争中赢得更多的优势和机遇。

更重要的是,汽车行业市场价格战日益激烈,行业形势愈发严峻,上下游供应商、代理商以及二手车商不断承压的当下,上汽大众以ID.3入局,推出“零压首付+贴地月供+3年保值回购”的金融政策,不仅带动了整个产业链受益,还为上汽大众自身赢得了市场先机,为整个汽车行业带来了新的活力。

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