作为一款电动化产品，深蓝品牌虽然成立时间不长，但其市场表现超出了行业预期。除了突出的新赛道特点外，还有强大的市场驱动力。深蓝首席执行官邓承浩曾表示，深蓝正在利用其技术优势超越竞争对手。他们的增程器自然具有优势，即使付出了很大的努力，汽油车也无法赶上。这些数据也证明了邓承浩是对的。深蓝SL03的短期销量非常突出，深蓝S7更是在市场上表现出色。
从本质上讲，深蓝S7更像是一款专门为市场和用户开发、设计和生产的车型。无论是设计、定位、技术感，还是动力系统，它都比汽油车有整整一代人的竞争力，但它是汽油车的定价标准，真正实现了用今天的预算购买未来产品的目标。
深蓝S7保留了三种动力路线:电动车、增程和氢电。从市场容量来看，增程的需求极高。原力智能增程技术为深蓝S7提供了更好的驾驶体验和更长的续航性能。在高压缩比阿特金森循环发动机、智能能源管理策略和其他技术的支持下，该动力系统具有终极的协作效率。从结果来看，1L的燃料可以产生3.3度的电力。在原力超电动的驱动下，整车实现了无缝驾驶、更平稳、更快、更安静。
由于其极高的整体效率，深蓝S7增程版在CLTC条件下每100公里油耗低至4.95L，这也使该车拥有200公里的纯电动续航里程和1120公里的综合续航里程。从结果可以看出，深蓝S7不仅保留了燃油车时代最基本的安全感，而且提供了类似于电动车的驾驶体验。这种新的技术结构实际上是对内燃机的最大尊重。
所以我说深蓝车是保守和激进的。保守是因为它基于内燃机的成功，激进是因为它使用了许多优秀的技术，如iBC数字电池管理器，一种全新的高密度电机，配备800V高压、油冷和SiC强制增压电驱系统，以及基于下一代超高效增程专用发动机的强制智能增程系统。目前，设计已经冻结，工业化正在有序推进。此外，还开发和测试了氢燃料电池系统和半固态电池。这些新技术为深蓝汽车未来的发展带来了更好的动力。
这种新产品带来的技术和体验影响是过去燃油汽车时代所无法企及的。我所看到的是，合资燃油车的市场将更加明显地萎缩。深蓝的代差口号并不局限于先进的动力架构。全新的EPA1全电动数字平台赋予其全新的电动化性能。在燃油车时代，我们对技术的定义仅限于中控屏带来的导航、Carplay和音频系统。过去时代的局限性太多，无法满足当今物联网的新需求。
它配备了15.6英寸驾驶智能转向向日葵屏和12.3英寸乘客超感智能屏。同时，AR-HUD增强现实系统取代了传统的仪表。AR-HUD具有超广角投影区域，可以通过轻松有趣的技术交互选择性地传递驾驶、导航、娱乐、设置等信息，使驾驶员更方便地关注车辆信息和周围环境，使驾驶更智能、更安全，并为驾驶员带来温暖的技术关怀。而支撑这种科技感的是8155芯片目前最强的算力，它保证了汽车信息娱乐系统本身的流畅性和稳定性，还提供了更多的互联功能，例如与手机和家用设备的无缝互联。
无论是汽油车还是电动车，它本质上都是一辆汽车，必须保证安全和质量。深蓝的背后是长安，其数十年的汽车制造经验赋予了长安卓越的质量控制和供应商管理系统控制能力，极大地保证了其产品固有的可靠性和安全性。深蓝汽车本身就有着严格的制造理念。无论是SL03还是S7，产品安全性和耐用性测试的保证仍然是传统燃油车的标准。一辆汽车确实需要经过百万公里的测试才能正常销售，在测试过程中发现的所有问题都必须得到纠正。
所以，我说深蓝是用油车的态度，用新势力的技术感和传统企业的责任感，为新势力创造产品。例如，“五纵九横”环绕式车身结构设计，通过360°保护，确保乘客的安全。例如，iBC数字电池管理器实现了零火灾技术标准。
虽然终端降幅不多，只有几千元，但是14.2万价格也是诚意十足。而纯油车的时代即将过去，越来越多像深蓝S7这样的产品将出现。它们表现出强大的世代竞争力，在动力、操控、技术和乐趣方面超过了合资汽车。同时，它们可以达到与合资车相同的安全和质量标准。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
