和最难熬的几个月相比，大家的眉头都放松了商笑着说道
东方汽车广场位于江苏盐城，是当地最大的汽车销售市场之一东方汽车广场办公室主任尚每天都要和市场上各个品牌的店，经销商打交道在他看来，经销商脸上的表情就是车市的晴雨表一个多月来，市场人气和销量数字节节攀升，经销商们终于重拾笑容
是长三角汽车工业重镇，汽车消费大市场今年3月以来，疫情波及长三角汽车产业链，汽车消费陷入低谷伴随着上海汽车企业在5月底恢复生产，长三角一度停滞的汽车行业已经重回正轨与此同时，在一系列刺激汽车消费的利好政策和地方措施的推动下，长三角车市终于走出阴霾
盛夏，长三角车市如同气温一样火热。
汽车销量一度跌落悬崖。
乘用车市场信息联席会本月发布的数据显示，今年6月中国乘用车市场零售额达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%6月份零售额环比增速为近6年同期最高在分析中，6月份的销售数据被描述为超出预期
在此轮意外暴涨之前，4月份车市经历了断崖式下跌，零售总量仅为104.2万辆，生产端的形势更加严峻根据中国汽车工业协会公布的数据，4月份，乘用车产量99.6万辆，同比下降41.9%，环比下降47.1%与3月份相比，汽车行业整体产能下降近50%，为近10年同期最低月度
四五月份，东方汽车广场生意惨淡，尚回忆，危机的前兆是零配件运费飙升盐城汽车产业基础雄厚，大量零部件生产企业也聚集在东方汽车广场他们最大的客户是上海的各种汽车公司:通常，去一趟上海要花2000元左右不过那段时间，一万块的报价，可能谁都不接受
疫情对车市的影响是全方位的有的车企停产，车造不出来，物流有限，车进不来女人无米之炊难，无车可卖成了经销商不得不面对的问题此外，由于疫情防控需要，人员流动性有限，也在一定程度上影响了汽车广场的生意有经销商告诉记者，一听说车要延期交货，有的客户不肯等，直接取消订单，原本预约看车的客户因为各种原因无法到店以日系车的代表品牌丰田为例位于东方汽车市场的盐城同和丰田汽车服务有限公司，今年1—5月销量过百辆，此后一直下滑进口品牌也不同程度受到滞留港口车辆的影响某进口奢侈品牌4月销量勉强达到两位数
在盐城，很多长三角城市四五月份的汽车销量都不乐观。
多重利好下汽车市场快速复苏
5月底，长三角汽车行业开始逐渐复苏在加快供应和复产的同时，利好政策的实施给低迷的车市注入了一剂强心剂
日前，分阶段降低部分乘用车购置税600亿元的细则正式出台财政部，国家税务总局发布公告明确，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的2.0升及以下排量乘用车，单车价格不超过30万元的，减半征收车辆购置税中国国家税务总局7月3日公布的数据显示，购置税减免新政策实施一个月以来，全国累计减免车辆购置税71亿元，109.7万辆
响应国家层面的政策，长三角各地陆续出台鼓励和刺激汽车消费的措施除了发放专项消费券的常规操作，各地也有不少自选动作如浙江杭州投放4万个新增小客车指标，6月20日以专项摇号方式一次性分配给符合条件的申请人，南京下辖多个区推出购车补贴套餐，其中江宁区从6月3日到6月30日共发放补贴1500万元
多重利好下，杭州某品牌4S店6月销售额近4000万元，另一家国产新能源汽车品牌在上城区的门店单日接待1100人。
商发现东方汽车广场的经销商又有新麻烦了4，5月份没车卖，现在没足够的车卖即使是4月份销量只有两位数的进口豪华汽车品牌，6月份的销售额也达到了近6000万元
安徽省汽车经销商商会秘书长韩震用非常好这个词来形容6月份安徽车市的整体表现据商会统计，6月份，安徽省汽车销售6.4万余辆，环比增长37.78%，同比增长16.67%
韩震告诉记者，购置税的降低有效刺激了消费者的购车意愿，而专项消费券的发放更是给汽车市场添了一把火:安徽这次提振汽车流通的力度和决心都很大6月份发放的优惠券覆盖所有系列，所有车型，只要买车就可以享受优惠以合肥为例，根据此次发布的汽车消费券使用规则，购买价值10万元以下的小客车，每辆车发放2000元消费券，购买10万元以上20万元以下乘用车，每辆车赠送3000元优惠券，购买20万以上的乘用车，每辆车赠送4000元优惠券韩震表示，目前安徽已有14个城市推出汽车专用券，未来还将继续推出汽车以旧换新补贴等促销手段此外，合肥对个人购买新能源汽车的电费补贴也于6月开始申报
车企和经销商都不愿错过政策红利，纷纷让利促销，以求尽快挽回市场损失尚诚表示，整个6月，东方汽车广场的优惠力度空前，各品牌的促销大战颇有点神仙打架的味道就连平日少有优惠的7座商务车型也开始降价销售，最高降幅在1.5万元左右
看到的时候有点激动尚诚说
新能源汽车销量强劲增长。
乘联会数据显示，6月新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%另一个值得注意的数据是，截至6月底，我国机动车保有量达到4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，突破1000万辆大关从去年第四季度开始，新能源汽车的销量开始呈现强劲的上升趋势国内消费者对新能源汽车的购买意愿逐年提升，在4，5月份积压的消费需求集中释放的叠加下，6月份新能源汽车迎来全面爆发也就不足为奇了
打铁还需自身硬，韩震认为，新能源汽车热销的关键永远是产品本身:按照既定政策，2022年国家对新能源汽车的补贴标准在2021年的基础上下降了30%补贴的下降在一定程度上迫使车企拿出更成熟，更有竞争力的产品投入市场从去年下半年开始，我们可以明显感觉到国内新能源品牌开始发力，大量新车型密集投放市场
消费者对新能源汽车也表现出了极大的热情根据尚的观察，新能源汽车对有额外购买和置换需求的消费者特别有吸引力:油价一涨再涨，燃油车的成本就上去了它是肉眼可见的在这个时间点上，消费者倾向于优先考虑新能源汽车此外，第一批新能源汽车车主也逐渐进入换购周期，也是目前的主要消费者之一
可是，一边是接连创纪录的销售数字，一边是无法交付的订单盛况下，产能不足成为当前国内新能源汽车品牌的痛点以6月份刚刚力推特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军的比亚迪为例3月份披露的投资者会议纪要显示，当时累计未平仓订单已达40万份，且仍在逐月增加面对饱受诟病的交付问题，7月15日，比亚迪在投资者互动平台上回应称，正在积极爬坡生产，全力提升交付
更何况，比亚迪这一轮新能源汽车的市场爆发已经超过了国内绝大多数车企的产能，而旷日持久的全球芯片荒和疫情引发的供应链波动，则进一步扩大了市场的供需失衡各大新势力车企的交车周期目前大多在一个月左右漫长的等待是消费者购买新能源汽车最大的槽点尚季承告诉记者，在东方汽车广场，几个热门的新能源品牌等车很正常，有的车型从下单到提车需要等50天左右
交付周期延长是否会影响消费者购买新能源汽车的意愿韩震对此持乐观态度他表示，除了销量，更应该关注新能源汽车的市场渗透率据乘联会统计，6月份新能源汽车生产企业批发渗透率达到26.1%，较去年同期快速增长10.8%渗透率的快速提升意味着市场对新能源汽车已经有了较高的接受度，短时间内集中爆发的交付问题不足以显著影响消费意向
另一方面，蔚来，奇瑞等主要生产基地在安徽的汽车企业也逐渐走出疫情，产能恢复正常水平比亚迪合肥工厂6月30日正式投产业内估计，7月底至8月，新能源汽车的交付问题有望得到缓解
下半年汽车市场可能会继续好转。
汽车行业欢欣鼓舞的同时，大家都在想，这种热度还能持续多久。
目前车市促销仍处于高位，消费者有富余待价而沽不过，长三角多地目前正在实施或公布的提振汽车消费的政策也将陆续到期伴随着政策的退出，部分车型的价格将逐渐趋于稳定，车市的热度能否持续将面临一定的不确定性
2009年和2015年，国家相继出台相应政策刺激汽车消费虽然不同经济周期和社会环境下的情况必然不同，不能简单套用，但从以往经验来看，汽车消费在政策红利周期内保持增长应该不成问题韩震表示，作为国家重磅政策，购置税的下调将持续到年底，下半年车市可能会继续好转
根据汽车零售行业的市场规律，夏季往往是一年中车市相对淡季，直到9月份才逐渐开始反弹，最终在年底经销商的业绩冲刺阶段达到销售高峰考虑到目前疫情的持续时间，韩震认为，这种传统的周期性规律也将延迟一个半月左右:按照6月份的趋势，7，8月份的总体情况应该比较乐观相反，9月份可能会成为全年车市的关键时期
同时，政策红利会在一定程度上刺激新增和追加购房需求根据尚的观察:这个时期是毕业季和就业季，有些家庭也会选择在这个时期给孩子买车以前孩子的第一辆车通常不会太好，现在有购置税减免，有优惠券，还有厂家让利原来零售价20万元甚至30万元的车，现在也纳入了选择范围尚告诉记者，最近东方汽车广场一些豪车品牌的基本款销量都挺好，有相当一部分是父母给孩子买的
虽然政策力度大，但车市并不开心相对于新能源车，传统燃油车的销量面临一定压力，尤其是10万元以下的基础车和昂贵的豪华车处境相对艰难业内人士分析，现有的政策红利对这两类车的消费者影响有限当然，这并不意味着传统燃油车没有机会韩震认为，传统燃油汽车产业链长且复杂，对地方经济发展有巨大的拉动作用，不能轻易放弃或替代伴随着国内汽车消费市场的成熟和细分，只要质量过硬，各种车型都能找到自己的小众
政策红利期结束就过去了抓住销售机会的同时，也是修炼内功的时候
